Rénover des phares jaunis

Pourquoi les phares jaunissent

La plupart des optiques modernes sont en polycarbonate, un plastique léger et résistant aux chocs. En usine, elles reçoivent un vernis qui les protège des UV. Avec les années, le soleil et les intempéries usent ce vernis : le plastique s'oxyde, jaunit et devient opaque. Résultat, le faisceau est moins puissant et moins net la nuit.

Rénover un phare consiste donc à retirer cette couche abîmée par un ponçage fin, à redonner de la transparence au polish, puis à reposer une protection contre les UV.

Vérifier avant de commencer

Passez le doigt sur l'optique. Si elle est rugueuse ou que le voile se trouve en surface, la rénovation fonctionnera. Si la surface est lisse et que le voile, la buée ou les traces se trouvent à l'intérieur du phare, aucune rénovation extérieure n'y changera rien : c'est le phare qu'il faut faire vérifier ou remplacer.

Le matériel

Le plus simple est un kit complet : il réunit les abrasifs de différents grains, le polish et la protection anti-UV, dans les bonnes quantités.

• Un kit de rénovation de phares avec protection UVVérifiez qu'il contient bien une protection finale : c'est elle qui fait durer le résultat.Notre choix : Cerakote, kit céramique pour phares
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• Ou des abrasifs à l'eau du grain 800 au grain 3000Si vous composez votre propre kit, avec un polish et une protection UV pour optiques.Notre choix : Carehabi, 16 feuilles du grain 800 au grain 5000
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• Du ruban de masquagePour protéger la peinture et les joints autour du phare.Notre choix : 3M 06652, 18 mm
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• Un pulvérisateur d'eau et des microfibresLe ponçage se fait toujours à l'eau, et l'optique s'essuie entre chaque grain.Notre choix : Sprayz, flacons de 500 ml
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Les sept étapes

1. Lavez et séchez le phare

   Un grain de sable coincé sous l'abrasif rayerait l'optique en profondeur. Travaillez à l'ombre, sur un phare froid.

2. Masquez tout autour

   Posez deux ou trois épaisseurs de ruban de masquage sur la peinture et les joints qui entourent l'optique. Un coup d'abrasif sur la carrosserie se voit tout de suite.

3. Poncez au grain le plus gros, à l'eau

   Mouillez l'optique et l'abrasif, puis poncez en mouvements réguliers, sans appuyer, en gardant la surface toujours humide. L'optique devient blanche et mate : c'est normal. Continuez jusqu'à obtenir un aspect mat parfaitement uniforme.

4. Affinez avec les grains suivants

   Rincez, puis passez au grain plus fin en changeant de sens de ponçage. Chaque grain efface les traces du précédent. À la fin du grain le plus fin, l'optique est déjà presque translucide.

5. Polissez

   Appliquez le polish et travaillez-le à la main ou avec une polisseuse à vitesse modérée, jusqu'à ce que l'optique redevienne transparente. Essuyez avec une microfibre propre.

6. Protégez contre les UV

   Nettoyez l'optique comme l'indique le kit, puis appliquez la protection anti-UV en une couche régulière. Respectez le temps de séchage, à l'abri de la pluie et de la poussière.

7. Retirez le ruban

   Une fois la protection sèche, retirez délicatement le ruban de masquage et contrôlez le résultat de nuit, phares allumés.

Les erreurs à éviter

• Poncer à sec. L'abrasif chauffe, se bouche et raye profondément l'optique.
• Sauter un grain. Les rayures du grain précédent restent visibles après le polish.
• Appuyer trop fort. Le ponçage devient irrégulier et creuse certaines zones.
• Compter sur le dentifrice. Il redonne un peu de transparence, mais sans protection UV le jaunissement revient très vite.
• Négliger le masquage. Le vernis de la carrosserie est bien plus fragile que l'optique.